由彩虹鱼科考船科技服务有限公司建造的2200吨级小水面线双体科考船近日在天时船厂成功吊装合拢。这标志着我市在建造高技术、高难度、高要求的科考船舶方面又迈出了新步伐。
　　在天时船厂的船坞里，这艘科考船的船体被钢质脚手架层层包围着，这是天时船厂继2016年成功建造国内首艘万米级载人深渊科考母船“张謇”号后承接的第二艘科考船。
　　浙江天时船厂技质部负责人李向军:“这艘双体船相对国内来说比较少，它的优点是在海洋状况比较恶劣的情况下，它的可操作性和工作情况比较优越，因为它的甲板比较宽，双体结构它的耐波抗浪性能比较好，所以它的甲板很平稳，比较适合在复杂的海况下作业。”
　　这艘科考船设计总长63米，宽23米，深9.42米，满载排水量约2180吨，载员60人，总投资近1.8亿元。在10级海风中能安全航行，在4级海浪中能正常作业。该船还首次采用国产化大功率直流母排电力推进技术和大功率永磁电机，具有耐波性好、静音效果佳、行进速度快、能耗低、续航长等特点，特别适合于水声调查研究和海洋声学设备的海试。
　　浙江天时船厂技质部负责人李向军：“目前一些单体的科考船所不能够，在复杂的海况下进行科研作业的一些缺点，然后用这条船来进行弥补，船上所布的是4500米的深潜器。”
　　据了解，这艘科考船是我国由民营企业投资，民营船厂建造的首条双体科考船。计划2018年春节后出坞上水，5月底交付使用。